4月9日，寶鋼超輕型高安全純電動(dòng)白車身BCB EV全球首發(fā)，寶鋼汽車板研發(fā)團(tuán)隊(duì)自信地宣布：“這款白車身具備了安全性、輕量化和舒適性三者最佳平衡的卓越性能，集聚當(dāng)今世界一流技術(shù)。”

對(duì)比中國市場(chǎng)最暢銷的5款純電動(dòng)SUV車型，BCB EV重量最輕，只有303公斤，剛度和模態(tài)綜合最佳、安全等級(jí)最高，滿足最新碰撞規(guī)則優(yōu)秀的評(píng)級(jí)，風(fēng)阻一流。

為了實(shí)現(xiàn)其卓越性能，首先從造型上充分考慮了消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車長(zhǎng)軸距化、大座艙化和寬體化，相當(dāng)于飛機(jī)頭等艙的駕乘體驗(yàn)需求。風(fēng)阻系數(shù)在最暢銷的33款車中處于第三。安全性上同時(shí)滿足最新的C-NCAP2021和C-IASI2020正面25%偏置碰撞GOOD的標(biāo)準(zhǔn)。

在確保高安全及高舒適性情況下，為了做到最佳輕量化，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從輕量化設(shè)計(jì)、輕量化材料和輕量化工藝三個(gè)方面入手。尤其在工藝上，通過創(chuàng)新的先進(jìn)輥壓成型、激光熔接工藝結(jié)合打造了”柔性“吉帕鋼電池包框架及底板，可以為不同尺寸純電動(dòng)車提供輕量化、大容積、平臺(tái)化和低成本的鋼制電池包解決方案。在輕量化材料應(yīng)用上，整車高強(qiáng)鋼使用比例超過87%。

設(shè)計(jì)變成實(shí)物會(huì)碰到諸多障礙，需要在制造環(huán)節(jié)解決這些關(guān)鍵復(fù)雜的問題，而這些問題的解決方案就是寶鋼汽車板EVI的核心競(jìng)爭(zhēng)力。寶鋼在BCB EV實(shí)物制造過程中突破了成型、回彈和連接三大世界性技術(shù)難題。

據(jù)研發(fā)人員計(jì)算，BCB EV白車身實(shí)現(xiàn)減重16%，按照20萬公里使用報(bào)廢，整車可以減少鋼板使用量57公斤，按材料利用率60%計(jì)算，在鋼板制造階段二氧化碳減少排放約200公斤，而汽車使用階段減少二氧化碳排放950公斤。如果2020年全國100萬輛純電動(dòng)車均采用BCB EV的輕量化技術(shù)，累計(jì)可降低二氧化碳排放115萬噸。

是跟隨別人的腳步，還是自行探索？寶鋼股份作為目前世界上最大最強(qiáng)的汽車板供應(yīng)商，要成為全球汽車材料一攬子解決方案的引領(lǐng)者，就要走別人沒有走過的路，做第一個(gè)“吃螃蟹的人”。

鮑平至今還記得，十多年前，大家一直在糾結(jié)：要不要做白車身？主要原因是做白車身需要大量研發(fā)資金和人員投入，不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。然而，寶鋼汽車板業(yè)秉承以客戶為中心的初心，使這個(gè)研發(fā)項(xiàng)目終于立項(xiàng)。“在幫助用戶成功的過程中體現(xiàn)價(jià)值”，成為整個(gè)產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)的使命與責(zé)任。

2015年，寶鋼股份首發(fā)國際領(lǐng)先的燃油版鋼制白車身BCB，2018年首發(fā)更安全、結(jié)構(gòu)更佳、成本更有競(jìng)爭(zhēng)力的白車身BCB PLUS，2021年首發(fā)BCB EV。BCB EV是寶鋼股份使用全新開發(fā)的超高強(qiáng)吉帕鋼?，結(jié)合先進(jìn)成形工藝打造的白車身。該車在整車輕量化、吉帕鋼?用材比例上達(dá)到國際純電動(dòng)白車身的領(lǐng)先水平，尤其在新能源汽車用材的開發(fā)及應(yīng)用領(lǐng)域具有引領(lǐng)示范作用。

寶鋼打造BCB EV絕不僅僅是為了做汽車，還要和汽車用戶一起腳踏實(shí)地，仰望星空，把握汽車行業(yè)未來材料發(fā)展方向。通過BCB EV的研發(fā)，寶鋼汽車板在純電動(dòng)車車身架構(gòu)方案、新法規(guī)下純電動(dòng)車白車身結(jié)構(gòu)策略、純電動(dòng)車白車身輕量化設(shè)計(jì)指導(dǎo)、鋼制柔性電池包設(shè)計(jì)指導(dǎo)、吉帕鋼零件設(shè)計(jì)與應(yīng)用規(guī)范6個(gè)方面形成了寶鋼面向全球電動(dòng)車的關(guān)鍵解決方案，努力成為汽車材料一攬子解決方案的引領(lǐng)者。