高鐵車(chē)輪為中國(guó)高鐵穿上馬鋼“跑鞋”

作者:管理員 時(shí)間:2020-12-09

高鐵車(chē)輪

高鐵車(chē)輪的生產(chǎn)是伴隨著高速鐵路的發(fā)展而誕生的。目前，高鐵車(chē)輪生產(chǎn)廠主要為中國(guó)、日本和歐洲的少數(shù)廠商，包括馬鋼交材、太原重工、日本住友、意大利魯奇尼、德國(guó)BVV和位于法國(guó)的馬鋼瓦頓等。

高鐵車(chē)輪，是馬鋼交材輪軸產(chǎn)品的一張“金名片”。2017年榮獲“質(zhì)量之光”年度魅力品牌以及安徽省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，2018年榮獲中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，2019年馬鋼自主研發(fā)生產(chǎn)的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組復(fù)興號(hào)車(chē)輪”榮獲2019世界制造業(yè)大會(huì)創(chuàng)新產(chǎn)品金獎(jiǎng)。

讓高鐵車(chē)輪擁有“純中國(guó)血統(tǒng)”

馬鋼交材作為國(guó)內(nèi)最早、世界最大的鐵路車(chē)輪制造基地，建成了高鐵車(chē)輪制造體系、檢測(cè)體系及質(zhì)量保證體系。2016年7月15日，裝配著馬鋼交材高鐵車(chē)輪的兩輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，完成時(shí)速超420公里的世界最高速動(dòng)車(chē)組交會(huì)、重聯(lián)試驗(yàn)，跑出讓世界驚嘆的“中國(guó)速度”。2017年1月，馬鋼交材高鐵車(chē)輪順利通過(guò)60萬(wàn)公里裝車(chē)運(yùn)用，獲得國(guó)內(nèi)輪軸制造企業(yè)首張CRCC證書(shū)。一系列核心技術(shù)的掌握，更是讓中國(guó)高鐵車(chē)輪有了“純中國(guó)血統(tǒng)”，從此不再受制于人。

背后de故事

高鐵車(chē)輪是世界上公認(rèn)的技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品，馬鋼交材高鐵車(chē)輪“中國(guó)夢(mèng)”的背后，有一支戰(zhàn)斗力超強(qiáng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

突破“三不”政策

日本、德國(guó)等生產(chǎn)高鐵車(chē)輪的國(guó)家和企業(yè)都將高鐵車(chē)輪技術(shù)列為戰(zhàn)略性核心技術(shù)高度保密，堅(jiān)持“不申報(bào)專(zhuān)利、不發(fā)表論文、不接受交流參觀”的三不政策。在高鐵車(chē)輪研發(fā)過(guò)程中沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，全部靠自己去摸索。一次和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組用車(chē)輪在認(rèn)證前的試制過(guò)程中出現(xiàn)韌性和硬度不佳的情況。經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的分析、試驗(yàn)、調(diào)整、完善，才終于實(shí)現(xiàn)了韌性和硬度的提高，也帶動(dòng)了煉鋼水平的提升，這也更堅(jiān)定了馬鋼交材人搞高鐵車(chē)輪的決心和信心。

雪夜里的試驗(yàn)

2018年，馬鋼交材拿下了來(lái)自于德國(guó)的160件高鐵車(chē)輪訂單。若能完美交付，會(huì)使馬鋼交材在高鐵車(chē)輪產(chǎn)業(yè)化方面擁有一份拿得出手的硬業(yè)績(jī)。而此時(shí)，南方城市馬鞍山突降暴雪，降雪最深處淹沒(méi)轎車(chē)輪胎，市內(nèi)交通全部停運(yùn)。可研發(fā)時(shí)間緊迫，那天一早，團(tuán)隊(duì)成員齊刷刷地冒著暴雪趕來(lái)了。甚至在雪夜進(jìn)行試驗(yàn)，許多人到家已是午夜。可第二天早上八點(diǎn)鐘，又冒著積雪和泥濘準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在研發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。

粉絲的聲音 

張 斌中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所副所長(zhǎng)

鐵科院金化所是馬鋼交材高鐵車(chē)輪自主研發(fā)的見(jiàn)證者之一，與馬鋼交材在軌道交通輪軸領(lǐng)域有廣泛的合作基礎(chǔ)，馬鋼交材高鐵車(chē)輪在鐵科院金化所通過(guò)了各項(xiàng)嚴(yán)格的型式試驗(yàn)和檢測(cè)。我們?cè)敢蝗缂韧c馬鋼交材緊密合作，一同應(yīng)對(duì)未來(lái)軌道交通行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。

張振先 中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司技術(shù)中心轉(zhuǎn)向架開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)

馬鋼交材是高端技術(shù)自主化、解決“卡脖子”問(wèn)題的技術(shù)先行者，研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵車(chē)輪生產(chǎn)技術(shù)，并在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組樣車(chē)上實(shí)現(xiàn)了裝車(chē)應(yīng)用，希望在新材料、新工藝方面有更多全球領(lǐng)先的技術(shù)。

張曉軍 中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司副總工程師

中車(chē)唐山公司與馬鋼交材在軌道交通輪軸領(lǐng)域具有深厚的合作基礎(chǔ)和廣泛的項(xiàng)目合作，尤其是復(fù)興號(hào)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組上裝用的馬鋼交材自主研發(fā)的高鐵車(chē)輪，運(yùn)用至今累計(jì)走行110余萬(wàn)公里，車(chē)輪技術(shù)和質(zhì)量狀態(tài)良好。目前馬鋼交材是中車(chē)唐山高鐵車(chē)輪最重要的供應(yīng)商之一。

康鋒 晉西車(chē)軸股份有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)

馬鋼交材是我們重要的合作伙伴。近年來(lái)馬鋼交材積極向火車(chē)輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架和車(chē)廂板等產(chǎn)業(yè)延伸，晉西車(chē)軸期待和馬鋼交材一起繼續(xù)攜手共進(jìn)。

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