然中國政府采取了措施遏制國內鋼鐵行業過快發展，但中國鋼鐵產量及出口飆升正在令全球鋼鐵價格承壓，成為中國行業產能過剩造成全球性影響的最新例證。

這一現象凸顯出中國經濟在從依賴制造業和高速公路、機場建設等大項目向消費、服務業轉移的過程中面臨的困難。中國鋼鐵產量占全球總產量的比例接近50%，但近幾年中國政府一直在試圖淘汰高污染、低效益、落后的煉鋼產能。

中國聯合鋼鐵網(Custeel)本周公布的數據顯示，中國4月份鋼鐵產量6,570萬噸，同比飆升8.4%，創歷史次高水平。3月份鋼鐵產量為6,630萬噸，同比增長7.7%，為歷史最高水平。第一季度中國經濟增速弱于預期，近幾個月的其他經濟數據亦表現不佳，但就是在這樣的背景下，鋼鐵產量依然處于高位。

4月份中國鋼鐵企業的日均粗鋼產量為219萬噸，高于3月份的214萬噸，僅略低于2月份創下的歷史高位220萬噸。

中國產量激增正在對全球鋼鐵市場產生影響，人們再度擔心中國將大批量出口鋼鐵。4月份中國鋼鐵凈出口量達到429萬噸，創2008年9月以來的最高水平。

芝加哥的鋼鐵分析師Michelle Applebaum表示，中國鋼鐵產量飆升正在全球鋼鐵行業引發海嘯，導致全球各地的鋼鐵價格承壓。他猜想中國企業只是在等待其他地區提起貿易訴訟，它們自己也清楚不能再這樣下去，因為如果中國政府采取措施遏制產能過剩問題的話，也只會在暗地里操作。

鋼鐵咨詢公司麥普斯國際有限公司(MEPS (International) Ltd.)稱，2月以來，全球鋼鐵價格下跌了3.5%，目前均價在每噸710美元。Applebaum說，雖然中國直接運往美國的鋼鐵數量不多，但它出口的大部分鋼鐵經由日本、韓國、新加坡和馬來西亞最終還是轉運到了美國。

中國政府正加大對國內鋼鐵企業的施壓力度。中國國務院副總理張高麗周三表示，政府不會允許鋼鐵、鋁等行業進一步擴張。他在考察內蒙古自治區鋼鐵廠時稱，要強化增量管理，嚴禁核準鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等行業的新增產能項目，堅決停建違規在建項目，促進綠色發展。

行業預測顯示，中國汽車、光伏產業也存在產能過剩問題。

分析師們稱，中國鋼鐵行業年過剩產能約1.6億噸，相當于行業總產能的六分之一左右。中國鋼鐵工業協會(China Iron and Steel Association) 1月份承認，鋼鐵產能擴張未得到有效遏制，供大于求的局面不會改變。

鋼鐵企業對政府的態度表示認同。國有寶鋼集團有限公司(Baosteel Group co.)發言人孟海彪表示，寶鋼不再單純追逐產量，而是把重點放到提高效益和創新上來。

河北唐山市政府周日下發通知，將對199家嚴重污染企業及落后裝備采取強制斷電措施，其中涉及四家鋼鐵企業。

這不是中國第一次采取此類措施。在中央政府的激勵下，2010年9月河北、江蘇、浙江等沿海省份的地方政府也曾切斷對鋼鐵企業的電力供應，以降低鋼鐵產量。但這一措施沒有取得成功，因為下一年這些鋼鐵企業就恢復了高產量。而地方政府對鋼鐵企業也常常手下留情，因為它們通常是用工大戶。

分析師們說，這次的情況可能會有所不同。我的鋼鐵(Mysteel.com)分析師俞連貴表示，短期內這類措施的影響很難說，但是近期中國對環保政策的需求加大，因此這些遏制產能的政策長期內將更加集中。

中國政府面臨的控制鋼鐵產量的壓力正在加大，因為今年初的霧霾現象引發了公眾的強烈不滿。中國工業和信息化部1月份承諾，將加快包括鋼鐵在內的高污染行業的整合速度。

中國鋼鐵行業規模龐大，擁有超過1,000家企業，但分散的格局導致行業頻繁經歷繁榮蕭條周期。

在最新一輪周期中，鋼鐵價格持續了六個月的溫和復蘇勢頭在中國最大鋼鐵上市公司寶山鋼鐵股份有限公司(Baoshan Iron & Steel Co., 600019.SH, 簡稱：寶鋼股份)上周宣布下調6月關鍵產品價格（八個月來首次）后告終。數據供應商鋼鐵指數(The Steel Index)在報告中稱，第一季度中國以外地區的經濟指標弱于預期，預示著鋼鐵成品的終端需求疲軟。

上海期貨交易所的數據顯示，2月份以來鋼鐵期貨價格下跌了17%，本月已跌至每噸人民幣3,546元（約合577美元），逼近去年8月創下的歷史新低人民幣3,512元。

Bernstein Research的分析師Vanessa Lau指出，3月份約80家中國大中型鋼鐵企業報告盈虧平衡，4月份有重陷虧損的風險。