鋼鐵流通行業發展方式落后，核心問題之一是行業信息化水平低，主要表現為信息標準化程度低；信息化覆蓋程度低；信息化商業模式創新程度低。

　　隨著信息化的快速發展，全國政協委員、五礦集團總裁周中樞更加關注電子商務平臺在鋼鐵流通領域的運用。

 

　　他在兩會提交的提案中表示，目前我國鋼鐵流通行業發展方式落后的矛盾日益突出，企業普遍虧損，虛假倉單質押融資等信用事件頻發，難以有效發揮服務鋼鐵上下游、協調平衡供求關系的基本功能，一定程度上制約了鋼鐵產業的整體轉型升級。

　　他認為，鋼鐵流通行業發展方式落后，核心問題之一是行業信息化水平低，主要表現為信息標準化程度低；信息化覆蓋程度低；信息化商業模式創新程度低。

　　信息化水平低制約發展

　　周中樞坦言，國家和相關行業協會一直以來重視鋼鐵工業領域信息化建設，但涉及鋼鐵產業鏈上下游互聯互通、發揮供應鏈協同效應的信息化建設規范工作較為薄弱，生產企業與流通企業信息系統建設缺乏互聯互通標準，上下游企業及其他市場參與主體之間共享信息較難，沒有規范組織，沒有共同“語言”，難以實現真正意義上的產銷一體化。

　　而且，鋼鐵流通行業進入門檻低，長期處于惡性競爭狀態，經營量超過1000萬噸的企業不足10家，絕大部分為小微企業，信息化意識和投入不足，多數企業靠紙面單證、手工作業和人工監管等比較原始的經營方式，具備網絡化、可視化實時實物監控的現代化信息系統很少，行業監管難度大。

　　他舉例說，2012年，華東地區集中爆發的鋼材倉庫“爆倉”事件是這方面問題的集中體現，對正常合法經營的鋼鐵流通企業和金融機構造成了巨大損害，特別是對行業誠信體系造成了巨大沖擊。

　　此外，多數鋼鐵流通企業經營模式仍然以簡單、傳統的買賣交易模式為主，經營規模小、綜合(行情 專區)服務能力弱，無法適應客戶日益增長的一站式、個性化、低成本的服務需求。受制于行業信息化標準規范、金融支付、物流配套能力以及行業信用體系等發展相對滯后影響，鋼鐵流通行業尚沒有形成真正以互聯網交易為核心的電子商務經營模式，大部分鋼鐵電子商務公司仍停留在信息資訊服務等初級階段，網上現貨交易、實物交割以及配套金融和物流服務的創新經營模式一直未能取得突破，鋼鐵交易成本居高不下。

　　據統計，2012年，我國鋼鐵行業物流成本占總成本的比例約為20%，是發達國家平均水平的2-3倍。“以供應鏈信息化提升產銷一體化是解決鋼鐵行業無序發展的根本出路之一。”

　　加快電子商務平臺建設

　　周中樞建議：首先，制定鋼鐵流通行業信息化建設規范。立足鋼鐵產業鏈上下游信息互聯互通，由國家相關部門和行業協會牽頭，對鋼鐵產品流通識別碼、產業鏈互聯互通標準等予以研究，規范從生產、流通到應用的信息化標準規范，盡快建立能夠推動鋼鐵產業鏈信息化水平整體提升的標準體系，減少交易成本、推動信息共享。

　　其次，支持流通企業建設行業示范性、開放性電子商務交易平臺。將部分開展鋼鐵流通電子商務創新工作的重點企業納入示范企業范圍，對其開展的工作給予持續性的專項指導；以政府部門研究成果共享和專項資金支持等形式，支持部分流通企業以互聯網交易和數碼化倉儲體系為基礎，開展鋼鐵現貨電子商務創新示范工作，推動生產、交易、金融、物流、加工配送等各參與主體之間的信息互聯互通，提高行業資源的整體運行效率和效益，形成引領行業轉型升級的示范帶動效應。

　　最后，鼓勵行業協會在行業信息化建設過程中發揮組織和推廣作用。支持中國物流與采購聯合會、中國金屬材料(行情 專區)流通協會等行業組織承擔更多的行業信息化管理職能，鼓勵行業協會在鋼鐵流通行業信息化標準制定、實施推廣和行業信息平臺建設等方面發揮作用，引導行業規范、有序發展，促進企業提高自身信息化運營水平，逐步建立行業信息監管體系，提升信息共享與交換水平，維護行業誠信體系和健康商業環境。