盡管經濟增速大幅放緩導致鐵礦石和鋼材產品價格跌至數年低位，但中國鋼鐵行業(yè)今年的粗鋼產量可能創(chuàng)出紀錄新高。
       摩根大通(J.P. Morgan)周一發(fā)布報告稱，盡管鋼鐵行業(yè)溫和減產，但今年全年中國的粗鋼產量可能達到7.22億噸，較2011年增長5.2%。
      上述預期說明中國鋼鐵行業(yè)面臨進退兩難局面，即鋼鐵產能過剩限制了鋼鐵行業(yè)有效應對宏觀經濟變化的能力。
       摩根大通表示，雖然鋼鐵貿易商近期開展了去庫存化，但鋼鐵總體庫存仍高于歷史平均水平，且減產力度溫和。
       盡管鋼鐵行業(yè)減產，但中國7月份粗鋼產量僅較前月下降1%。渣打(Standard Chartered)稱，受定期設備檢修影響，8月和9月的減產可能會導致粗鋼產量減少130萬噸，但這或許也不足以提振疲軟的鋼材價格。
       中國港口含鐵62%的進口鐵礦石現(xiàn)貨價格上周下跌至99.60美元/噸，為2009年12月以來的最低水平，較今年4月創(chuàng)出的年內高點下跌了33%。英國《金屬導報》(Metal Bulletin)的數據顯示，現(xiàn)貨鐵礦石價格此后小幅反彈，周一報100.10美元/噸。
渣打(Standard Chartered)上周五把對第四季度鐵礦石價格的預期從每噸160美元下調至115美元。
       該行同時把2013年鐵礦石價格目標從每噸182美元下調至135美元，但也指出，8月份之后宏觀經濟數據好轉可能會提振鋼鐵消費。
       不過8月中下旬，中國主要港口的鐵礦石庫存量在9,680萬噸左右趨穩(wěn)，相當于30天左右的用量，低于去年11月至12月時40天的峰值。
      摩根大通(J.P. Morgan)稱，這是正常的庫存水平，而且該行預計不會出現(xiàn)大規(guī)模的去庫存現(xiàn)象。
      渣打指出，鋼鐵企業(yè)持有的鐵礦石庫存非常少，只相當于一個月的用量，遠低于去年的兩個月，這在一定程度上抵消了港口庫存居高不下的影響。
這意味著，當前庫存數字居高不下的一個原因可能是鐵礦石被從鋼廠轉移到港口，而非鋼廠和港口庫存雙雙增加的結果。
      摩根大通稱，7月份中國鋼鐵庫存量能夠滿足16天左右的需求，也低于2月份19天的峰值。上海期貨交易所鋼鐵期貨價格周一觸及每噸人民幣3,492元的歷史低點。