一個賠本掙吆喝的買賣可能要在鋼鐵行業(yè)上演。

　　日前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱中鋼協(xié))發(fā)布了今年前五個月，中鋼協(xié)旗下80家大中型鋼企利潤428億元，產(chǎn)品銷售利潤率只有2.91%，比去年同期下降0.67%，實現(xiàn)利潤總額比上年同期下降2%。利潤總額與銷售利潤率同比雙雙下滑。

　　此前，中鋼協(xié)網(wǎng)站發(fā)布分析稱，2011年1~4月份，全國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)銷售收入11548億元，利潤330億元，銷售收入利潤率2.86%，明顯不敵目前3.25%的一年期銀行利率，也遠(yuǎn)低于全國工業(yè)企業(yè)6.2%的平均利潤率，鋼鐵行業(yè)仍然處于高收入、低利潤的態(tài)勢。

　　這已是中國鋼鐵行業(yè)盈利水平連續(xù)第四年不敵銀行一年期利率。

　　據(jù)工信部年初發(fā)布的《2010年鋼鐵行業(yè)運行情況及2011年展望》披露，2010年大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤897億元，銷售利潤率2.91%，遠(yuǎn)低于全國工業(yè)企業(yè)6.2%的平均水平，已成為全國工業(yè)行業(yè)中利潤率最低行業(yè)。

　　不僅如此，鋼鐵業(yè)還得為高昂的鐵礦石買單。今年1月，進(jìn)口鐵礦石均價151.4美元/噸，同比漲幅66.1%。伴隨二三月份每噸鋼材(4808,1.00,0.02%)價格下跌400元，進(jìn)口鐵礦石價格也回落了13%，不過3月底鐵礦石價格再度上升，4月上旬進(jìn)口鐵礦石的港口價格已經(jīng)達(dá)到183美元/噸，許多鋼鐵企業(yè)再次陷入虧損。

　　中華商務(wù)網(wǎng)首席分析師馬忠普對《中國聯(lián)合商報》表示，我國鋼鐵企業(yè)在鐵礦石瘋狂漲價問題上缺少產(chǎn)業(yè)鏈上的戰(zhàn)略調(diào)控能力，這是造成鋼鐵企業(yè)如今處于微利境地的主要原因。

　　而值得注意的是，三大礦商通過推升鐵礦石價格，打壓中國鋼鐵工業(yè)，進(jìn)而影響中國下游行業(yè)的競爭力，這正是國際資本推升鐵礦石價格的又一個戰(zhàn)略目標(biāo)。如果中國鋼鐵企業(yè)建立自己的國際產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和一定數(shù)量的國際權(quán)益礦，三大礦商強行漲價就會面臨市場份額減少的壓力，也只有這樣才能形成可以影響國際鐵礦石價格的戰(zhàn)略調(diào)控實力。

　　不過，一些報道稱，鋼鐵業(yè)虧損別總拿鐵礦石漲價當(dāng)“擋箭牌”。反觀國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)，雖然早在數(shù)年前已經(jīng)開始了重組整合，但限于各地方利益的障礙，并未獲得實質(zhì)性進(jìn)展，可以說國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的整合和改革基本淪為“半吊子”工程。在全球鐵礦石資源日益集中的情況下，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)始終沒擺脫過于分散的被動局面，最后淪落到替國際礦商“打工”的結(jié)局也就并不令人意外了。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，中國鋼鐵行業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)7000多家，其中小型企業(yè)多達(dá)6000多家。中國鋼鐵企業(yè)從業(yè)人數(shù)高達(dá)300萬人，在全國31個內(nèi)地省及直轄市中，唯有西藏和寧夏兩區(qū)沒有鋼鐵企業(yè)，其他29個省均設(shè)有鋼鐵企業(yè)。

　　盡管2009年全球鋼鐵產(chǎn)量減產(chǎn)21.5%，但在中央4萬億投資計劃的強烈刺激下，中國鋼鐵業(yè)仍舊“大干快上”。全年粗鋼產(chǎn)量比上年增長13.4%，增幅排世界第一。不過，直到2009年5月，我國鋼鐵行業(yè)才暫時扭轉(zhuǎn)連續(xù)數(shù)月虧損的局面。然而，當(dāng)年我國鋼鐵行業(yè)虧損面仍高達(dá)28%，虧損總額為165億元。

　　武漢科技大學(xué)金融證券研究所教授董登新對《中國聯(lián)合商報》表示，在這種低水平重復(fù)建設(shè)的背后，除了產(chǎn)能過剩、資源浪費，就是鋼鐵品質(zhì)低下，無法適應(yīng)高端需求。

　　中鋼協(xié)分析文章稱，雖然中國鋼鐵行業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模越來越大，銷售收入每年都在高速增長，但由于價格持續(xù)走低，導(dǎo)致盈利水平長期低位運行，甚至在盈虧臨界點附近“掙扎”。這種典型的高投入、低效益的粗放型經(jīng)營方式，不僅凸顯出我國鋼鐵工業(yè)長期存在的“產(chǎn)業(yè)集中度低”“產(chǎn)能相對過剩”“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理”“能耗和污染高”等“頑癥”，同時也折射出我國鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新利潤增長點勢在必行的歷史重任。

　　事實上，成本差決定鋼企利潤高低。產(chǎn)能過剩并不是決定行業(yè)及公司低利潤唯一要素。鋼鐵行業(yè)作為同質(zhì)性極強的行業(yè)，在產(chǎn)品趨同的背景下，單體企業(yè)盈利取決于本企業(yè)成本與行業(yè)邊際成本之差，如果這個差值足夠大，低成本企業(yè)依然可獲得高額利潤。

　　齊魯證券鋼鐵分析師篤慧對《中國聯(lián)合商報》表示，市場游戲規(guī)則決定體系下企業(yè)競爭運作模式，在市場競爭中不同游戲規(guī)則決定了勝負(fù)天平倒向。從近年來的情況看，2005年鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)為過剩后，依靠鐵礦石定價體制內(nèi)外的成本差，大型國企在之后三年多時間獲得了超額利潤。而自2010年礦石定價指數(shù)化后，市場游戲規(guī)則完全打破，統(tǒng)一原料成本下，同樣民營企業(yè)依靠體制內(nèi)外運營效率的成本差，獲得更高利潤，噸鋼盈利甚至超出危機前水平。

　　雖然市場經(jīng)濟下由盈虧驅(qū)動的產(chǎn)能投放和退出造成了形式上的產(chǎn)能周期。今年二季度在出口和旺季疊加下鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了階段性產(chǎn)能短缺，從這一現(xiàn)象看似乎行業(yè)曙光乍現(xiàn)。

　　但在篤慧看來，中國鋼鐵產(chǎn)能周期并不明顯，因為它不是一個完全市場配置資源的有效領(lǐng)域，一方面低效國營產(chǎn)能由于體制支持無法退出市場；另一方面目前高效民營企業(yè)在高盈利刺激下繼續(xù)擴張，此外國家的淘汰兼并政策在客觀上迫使民營鋼廠加碼。“我們統(tǒng)計今后三年在建及規(guī)劃產(chǎn)能仍有1.5億噸左右。”篤慧說。

　　顯然，這就是目前鋼鐵業(yè)難以打破微利困局的癥結(jié)所在。中國聯(lián)合商報記者 孫先鋒