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鐵道部：未來5年鐵路建設規模和投資不會放緩
作者:管理員 時間:2011-06-14
鐵道部在昨天舉行的京滬高鐵開通運營新聞發布會上宣布，將于6月底開通運營的京滬高鐵票價最低410元，最高1750元，并將根據市場需求實行票價浮動政策。對于市場關心的未來鐵路投資會否減少問題，鐵道部回應稱，“十二五”期間，中國鐵路建設總投資將達2.8萬億元，新線路投產將增長87.5%，總投資將增長41.4%。鐵路建設步子不會放緩，投資也不會減少。
“十二五”鐵路建設總投資將達2.8萬億元
總投資約2209億元的京滬高鐵，將把“環渤海”和“長三角”兩大經濟圈的行程縮短至5小時以內。據鐵道部副部長胡亞東介紹，京滬高鐵運營初期，鐵路部門計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式，其中時速300公里動車組列車63對、時速250公里動車組列車27對。同時，京滬高鐵開通運營后，既有京滬線仍將保留136對普速客車。
“為了讓廣大旅客有更大的票價選擇空間，京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執行兩種票價。京滬高鐵公司依據《價格法》的規定，經綜合測算分析，制定了試行運價，并報國家有關部門備案。”胡亞東說。
具體票價為：時速300公里動車組列車從北京南站到上海虹橋站全程票價二等座555元、一等座935元、商務座（包括觀光座、一等包座）1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。
“京滬高鐵開通運營后，京滬高鐵公司將根據市場需求變化，在運價政策范圍內，對動車組列車實行票價浮動政策，讓廣大旅客獲得更多實惠。”胡亞東說。
據介紹，京滬高鐵開通后，時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間4小時48分。時速250公里動車組列車從北京到上海全程最短需要7小時56分，比乘坐既有京滬線時速250公里動車組列車要快2小時。
同時，鐵道部還將開行跨其他鐵路線運行的列車，比如北京南－福州、上海虹橋－青島、天津西－杭州、鄭州－濟南等。
胡亞東表示，京滬高鐵開通運營時還將開通網絡售票功能，廣大旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn，根據網站相關提示就可以在網上通過電子支付購買京滬高鐵電子客票。
“使用二代居民身份證進行網絡購票的旅客，可以不再換取紙質車票，憑二代居民身份證即可進站、上車和出站，非常方便，歡迎大家嘗試。”胡嚴東說。
到今年底，全國鐵路將全面推開網絡售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票，最大限度地方便旅客出行。
對于市場關心的“十二五”期間中國鐵路投資會否減少的問題，胡亞東回應稱，“十二五”期間，中國鐵路建設的總投資將達2.8萬億元人民幣，新線路投產將增長87.5%，總投資將增長41.4%。鐵路建設步子不會放緩，投資也不會減少。
胡亞東介紹了今后五年中國鐵路建設規劃總目標。他說，“十二五”期間，新線投產規模要達到3萬公里，也就是到“十二五”末期，國家鐵路運營總里程要從現在的9.1萬公里增長到約12萬公里。其中快速鐵路達到4.5萬公里，西部地區的鐵路達到5萬公里。
年增加貨運能力5000萬噸
京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的重要組成部分，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7個省或直轄市，線路全長1318公里，共設車站24個，設計時速350公里，初期運營最高時速300公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。
“京滬高鐵的開通運營，會從根本上緩解京滬間鐵路運輸緊張局面，加快‘環渤海’和‘長三角’兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進區域經濟社會協調發展，改善沿線人民群眾的出行條件。”胡亞東說。
據介紹，僅就貨運方面而言，京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸，年增加貨運能力約5000萬噸。“這相當于又修建了一條單線的鐵路。”胡亞東說。
據介紹，隨著京滬高鐵的開通運營，全國鐵路將從7月1日起實行新的列車運行圖。鐵路部門在此次調圖后，將在有條件的地區開行客車化大宗貨物直達列車。
與此同時，利用京滬既有線釋放的運能，增加由北向南大宗直達貨物列車開行數量；發揮集裝箱中心站的物流基地作用，在經濟發達的地區，開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列，并且充分發揮東南沿海鐵路運輸能力，積極拓展鐵水聯運市場。
